Вариаторная коробка передач Renault QM6 представляет собой агрегат производства японской компании Jatco, который устанавливается на многие модели Nissan и Renault. Данный тип трансмиссии крайне чувствителен к чистоте и качеству трансмиссионной жидкости, поэтому регулярное обслуживание является главным условием для предотвращения серьезных поломок и сохранения ресурса агрегата.
Периодичность замены
Официальная позиция некоторых производителей допускает, что масло в вариаторе залито на весь срок службы и не требует замены при нормальных условиях эксплуатации. Однако на практике, особенно с учетом интенсивной эксплуатации в городском цикле с частыми пробками, агрессивным вождением и перепадами температур, рекомендуется проводить замену масла с интервалом 40 000–60 000 километров. Многие специалисты сходятся во мнении, что для вариаторов Jatco лучше проводить замену с опережением регламента, поскольку потеря свойств масла происходит быстрее, чем в классических автоматах, а несвоевременное обслуживание часто приводит к износу ремня, шкивов и гидротрансформатора.
Выбор масла
Для вариатора Renault QM6 критически важно использовать трансмиссионную жидкость, соответствующую спецификации Nissan NS-3. Оригинальное масло для данного агрегата производится по стандартам Renault и Nissan, однако основное внимание следует уделять именно допуску NS-3, а не более старому стандарту NS-2, поскольку современная спецификация обеспечивает лучшие фрикционные свойства и устойчивость к перегреву при высоких нагрузках. Использование качественных аналогов с подтвержденным допуском NS-3 допускается. Применение масел с неподходящим допуском может вызвать вибрации, толчки, снижение давления в системе и ускоренный выход вариатора из строя.
Объем масла
Полный объем масла в системе вариатора Renault QM6 составляет около 8,2 литра. При стандартной частичной замене со снятием поддона и заменой фильтра сливается примерно 4–5 литров, так как значительный объем остается в гидротрансформаторе, масляном радиаторе и гидравлических каналах. Для полноценного обновления масла рекомендуется аппаратная замена с вытеснением старой жидкости, для которой требуется большее количество масла. Альтернативный вариант — проведение двух последовательных частичных замен с небольшим пробегом между ними для постепенного замещения отработанной жидкости свежей. Также в процессе замены рекомендуется очищать магниты поддона от металлической стружки и заменять фильтр-картридж вариатора.